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  • 主机润滑油泵的故障情况及其分类分析

    更新时间:2019-04-15 09:36:28点击次数:241次

    主机润滑油泵是一种在工业领域有着广泛应用的机械设备,其具有高效、自动化等特点。那么大家知道船舶主机润滑油泵的泄露范围一般是怎样的吗?主机润滑油泵按驱动方式划分的种类又有哪些呢?下面小编将会为您详细介绍。以下关于“主机润滑油泵的故障情况及其分类分析”的介绍。



    【 船舶主机润滑油泵泄漏的范围】


    润滑油有许多技术指标,如粘度、闪点、比重、抗氧化性、总碱值等。而其粘度与总碱值对润滑油性能的影响。因此,在润滑油的使用过程中,通过各种方法、有效地保护好润滑油的粘度与总碱值。


    使其在正常的使用范围之内,才能保证润滑油性能的可靠性,并且能相应其使用寿命,从而减少润滑油的消耗,增加其船舶营运的经济效益。



    船舶主机系统润滑油日常维护管理:


    主机系统油是船舶循环使用润滑油中消耗量的一种润滑油。因此,有交地管理好、利用好这种润滑油,并消除跑、冒、滴、漏是必要的。除上述原因之外,主机系统润滑油还有一部分是属于正常泄漏,活塞杆填料函润滑油、润滑油分油机、填料式轴封等均属这一范围。


    如何做好这一部分润滑油的回收利用工作,是管理工作的关键,因为它将直接影响润滑油的日耗量。对于上述的几种泄漏,以某散装运;输公司的船在日常工作中进行的操作为例。


    1)活塞杆填料函润滑油。某散装运输公司的船的这一部分油日泄量近50~60L,占主机系统油日耗量的很大一部分。这里除了主机系统油之外,还含有极少部分的残余气缸油。


    该公司的通常做法是将此油加温到80℃后,用润滑油分油机分至主机润滑油沉淀柜,这样主机活塞杆填料函残油就几乎全部被回收使用。但由于过去该公司很多船对该油未引起足够重视,往往该柜满后就直接排入污油柜,造成许多浪费。因此,加强这一部分润滑油的回收利用工作,从而降低润滑油消耗。



    2)主机凸轮轴油泵。主机凸轮轴油泵为填料式轴封,使用时要求必须有少量油从轴封处流出以保护轴封,过去这一部分油也全部流进放残柜。虽然量很少,但其油甚佳。为此,用小管从接油槽引至干净桶内回收使用,避免了润滑油的浪费。


    3)润滑油分油机。船滑油分油机每次自动冲洗后,水放残管都会有少量的润滑油倒流出来,厂家过去将该油直接引到润滑油放残柜后排掉。


    但这部分油质没有问题,只是含有少量的水分,可用空油桶将放残管接起来沉淀。待其快满时,用手泵先将下部分水排掉。待其剩油后,将其抽入分油机进行分离。这样每天可收集8L左右。


    4)润滑油分油机管理。由于现在绝大多数柴油机均采用活塞油冷却系统,所以该般主机系统油进水的可能性大大降低,故润滑油分油机的主要作用是除去润滑油中的机械杂质。


    主机在使用中润滑油分油机是常开的,这样可以随时去除油中的机械杂质和极少量的水分,以保证润滑油质量减少主机部件的磨损,其使用寿命,并用可以充分利用废气锅炉的蒸汽热能。但在主机停用后,其杂质源已不再产生杂质,润滑分油机继续净化系统油将会造成润滑油的浪费。


    据测量,分油机每自动冲洗一次,将有1~2升润滑油随排渣一齐排至油渣柜。因此,停主机后应及时关掉润滑油分油机以减少润滑消消耗(当然这必须以循环油质为前提)。同时又可节约辅锅炉的蒸汽能量或电能(电加热器型)。


    若主机停用时间较长,通常采用7~10天开启一次分油机的方法对主机系统油净化24小时,以确保润滑油品质的稳定。润滑油分油机分离量与油质也有一定关系,分离,循环分离过程快,但分离效果变差,分离。蛳低橙蠡头掷牍搪低秤偷貌坏郊笆庇行У胤掷耄佣嵊跋烊蠡偷钠分。


    5)润滑油的分析化验。润滑油的定期分析化验是润滑油日常管理的一项重要工作,应引起足够重视。一般应每季度将主机系统、辅机系统油等取样送交油公司化验,取样一定要在进机前或润滑油分油机前,或在润滑油滤器前取样,但要固定一个位置取样,便于工作于比较。


    这一工作要在抵港前进行,这样才能反应出润滑油使用的真实性能。同时应在送检单上注明润滑油的牌号、使用时间及发动机的工作时间、机型和机器号。


    这种化验各油公司是免费服务的,但要求用该油公司的标准取样瓶。所以我们应充分利用,及时送检润滑油。过去在该方面做得很不够,船上与公司都未能引起重视,往往使润滑油不能及时送检。


    另外,每条船应配备一套简单的润滑油化验设备,像粘度、总碱值等一些指标自己能随时化验,这样可以发现问题,可以及时得到处理。


    【主机润滑油泵按驱动方式分为哪些】


    目前随着各种液压系统的发展,特别是机床产品的更新换代,并向着自动化、多功能和高效率的方向发展,对机床产品的寿命和可靠性的要求也越来越高。


    除过去经常采用的手动润滑系统之外,已应用的比较先进的单线集中润滑系统,非常适合于机床上润滑点较多,需油量相对较少,并且只是间歇供油的实际情况。单线集中润滑系统主要是由供油装置如各种类型的 润滑泵,以及油量控制装置如递进片式分油器及定量分配器等组成。



    润滑泵按驱动方式可分为:手动润滑泵(SRB型)、液动润滑泵(YRB型)、电动润滑泵(DRB型)、气动润滑泵(QRB型)、机械润滑泵(JRB型)、电动加油泵(DJB型)、用于向润滑泵贮油罐内充填润滑剂的手动润滑脂加油泵(SJB)型等。


    (1)SRB型手动润滑泵:该泵是一种柱塞式润滑泵,结构简单、可靠,外形与连接尺寸如图2-15所示。它可与递进片式分油器组成手动集中式润滑系统,适用于润滑点较少的各种中小型机床设备,适用的润滑介质为润滑油及润滑脂公称排量为lmL/行程。


    (2)YRB型液动润滑泵:该泵是一种由液压缸控制的单柱塞润滑泵,它可与递进片式分油器组成自动化润滑系统,广泛应用于各种以液压为动力的机械设备上,适用润滑介质为润滑油及润滑脂。公称排量为0。16~lmL/行程,并且范围可调,控制油压力不大于1MPa。


    (3)递进片式分油器:是由一块进油板和一块终端板,将不同数量的有两个排油口的供油板夹在一起,并用双头螺栓紧固,可组合成不同润滑点数的片式分油器。


    以上关于“ 船舶主机润滑油泵泄漏的范围”和“主机润滑油泵按驱动方式分为哪些”的介绍,希望能让您了解“主机润滑油泵的故障情况及其分类分析”带来帮助。

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